Awaria systemu Collins Aerospace a prawa pasażera

Wydaje się bezsporne, że odpowiedzialność przewoźników lotniczych za zaburzenie lotu na podstawie rozporządzenia (WE) nr 261/2004 jest ograniczona, gdy na wykonanie lotu wpływ mają tymczasowe zamknięcie lotniska czy inne utrudnienia występujące w porcie lotniczym. Nieoczywistą kwestią jest natomiast to, jak oceniać sytuację, gdy lotnisko funkcjonuje prawidłowo, zaś awaria ma wpływ bezpośrednio na wewnętrzne systemy linii lotniczej, zatem gdy loty niektórych przewoźników odbywają się normalnie, a pozostałych są zaburzone.

Awaria techniczna a działalność przewozowa

Z jednej strony bogate orzecznictwo TSUE w przedmiocie odpowiedzialności przewoźników lotniczych za usterki techniczne stanowi, że awaria samolotu jako zdarzenie nierozerwalnie związane z działalnością przewozową czy funkcjonowaniem samolotu nie stanowi nadzwyczajnej okoliczności, mimo że usterka to zdarzenie nieoczekiwane i pozostające w pewnym stopniu poza kontrolą linii lotniczej. Podobnie systemy informatyczne wykorzystywane przez przewoźników lotniczych są nieodłączną częścią prowadzonej przez nich działalności, a wybór dostawcy tych systemów jest dobrowolny.

Uniwersalny charakter usterki informatycznej

Z drugiej strony linie lotnicze nie odpowiadają za zaburzenie lotu, gdy na jego wykonanie wpływ miała wada konstrukcyjna, czyli jednakowa usterka techniczna występująca w szeregu maszyn lotniczych. Podobnie awaria systemu informatycznego w niniejszym przypadku była uniwersalna – miała taki sam charakter i wpływ na wszystkie linie lotnicze korzystające z usług Collins Aerospace.

Konieczność indywidualnej oceny

Stąd prawo nie daje jednoznacznej odpowiedzi w omawianej sytuacji, a każdy przypadek będzie oceniany indywidualnie przez sąd.